Rypsipellon tuoksu

Tuli eilen illalla pitkästä aikaa / vihdoin taasen heitettyä pidempi vakiolenkkini, joka suuntautuu Keskuspuiston suuntaan. Eilen tuntui koko päivän olevan sateen uhkaa ja juuri Helsingin ulkopuolella satoi pitkin päivää eri puolilla. Poutasäässä lähdin ajelemaan. Vaan eikös alkanut ripottelemaan, kun pääsin reitin lakipisteeseen Pitkäkoskelle. Sade tuntui yltyvän ja armoton tempo Espoon suunnasta tullutta sadepilveä pakoon (ao. kuvassa reittiä, johon FRWD tallensi maksimisykkeen 180 juuri tuolla osuudella ;)). Giro Xenin lippa osoittautui erinomaiseksi sateessa! Vaikka oli lasit päässä, niin ei tullut linsseihin pisaraakaan! Arviolta 10 km:n päästä pääsin pilvestä eroon ja paikoin litimärät kuteet kuivuivat loppumatkan aikana. Vilustumista tuli pelättyä, muttei ainakaan vielä oireita.



Satulan kanssa painetta väärässä paikassa, mutta toivotaan, että se siitä asettuu pidemmän päälle, kun satula muovautuu. Ensi viikonloppuna on luvassa Tour de Porvoo eli viikonloppuretki fillarein Porvooseen ja siksikin oli tarpeen pidempi vetäisy, että näkee miten satula (ja mies) toimii. Pientä hankaamista oli havaittavissa satulan sivuilla, vaikkei mitään ratapyöräilijän reisiä (vaan lähinnä laiskanpulleat) olekaan. Pitänee ostaa Porvoon reissulle valkovaseliinia varuiksi. Parempi se kuin vereslihalla olevat reidet. Ehkä pyöräilyhousut olisi tosin se fiksuin ja lopullisin ratkaisu ongelmaan.

Uusi mittari tuli asennettua joku päivä sitten ja nyt tuli samalla testattua sitäkin pidemmän kaavan mukaan. Millimetrin tarkkuudella asetettu (painetta renkaisiin käyttämäni 5 bar -> merkki kellarin lattiaan venttiilin keskikohdalla -> mies pyörän päälle ja rullausta yks renkaankierto -> merkki venttiilin keskikohdalla lattiaan -> merkkien välin mittaus) rengaskoko tuntui olevan varsin oikein, kun VDO (= fillarin mittari) näytti lenkin jälkeen 30,89 km ja FRWD (= sykemittari GPS-paikkatietotallennuksella) 30,27 km. Eli VDO näytti 2 % enemmän kuin FRWD. Noista todennäköisesti luottaisin ennemmin fillarin mittariin kuin GPS:sään, jossa kuitenkin on heittoa aina muutama metri sinne tänne ja välillä satelliititkin hukkuu. Joka tapauksessa riittävä keskinäinen tarkkuus minulle. Jos alkaa näyttää pitkässä juoksussa sille, että GPS raportoi aina tuon verran vähemmän, niin pitää tarkistaa fillarin mittari samalle tasolle.

Ylipäänsä lenkki tuntui kevyemmälle kuin ennen. Loppuvaiheessa alkoi kyllä jalat olemaan tyhjemmän tuntuiset, mutta ylipäänsä tuntui kulkevan aika kivasti. En pistä sitä ainakaan parantuneen kuntopohjan piikkiin (koska olen lähinnä rapakunnossa jos jotain), vaan syynä lienee kevyemmin kulkeva keväällä ostamani kulkine. Lenkin jälkeen olikin mukava palkita kurniva maha lähipitserian tuotteella. ;)

Olipa mukava tehdä pitkästä aikaa tuo Maaseutu Helsingissä -sightseeing rypsipellon, kukkaniityn ja vastakaadetun heinän (heinää näytti olevan seipäillä Tuomarinkartanon mailla, joten varmaankin ollut kaupungin järjestämät heinätalkoot vastikään) tuoksuissa! Tätä pitää saada lisää! Ei kun taas maaseutulenkkiä joku päivä siis. :)

Oodi Brooksille

Brooksin nahkasatula asennettu!

Heti istahtaessa tuli valtava ahaa-elämys! Todella lyhyen noin sadan metrin viileätyypityksen jälkeen tuntuu kuin satula olisi tehty omalle ahterille! En hehkuttele vielä enempää, ennen kuin näkee miten pa.. ..ikat puutuu pidemmällä lenkillä, mutta olipas miellyttävä yllätys! Ehkä siihen tosiaan on syy, miksi Brooksin B17 on pysynyt yli 100 vuotta samanlaisena. :)

Vielä Brooksin hoidosta hieman. Brooksin ohjekirjasen ja Bike Forumsin viestin ohjeilla käsittelin ensin satulan alapuolen Brooksin Proofhidellä varsin runsaasti huolehtien, että joka kohta tuli kunnolla käytyä läpi. Ohjeiden mukaan alapuoli kannattaa käsitellä sateisessa ilmastossa (ja sadettahan Suomessa piisaa :)) varsinkin jos ei ole lokasuojia (kuten minulla). Tätä alapuolen kerrosta ei pyyhkäistä mitenkään vaan jätetään sillensä. Periaatteessa tämän kertakäsittelun pitäisi riittää satulan koko iäksi. Tämä jälkeen käsittelin päällipuolen ohuehkolla kerroksella Proofhidea, jonka annoin imeytyä yön yli ja aamulla pyyhkäisin satulan Brooksin hoitosetin omalla liinasella. Liinaan ei tuntunut jäävän mitään, joten kaikki imeytyi tai haihtui. Proofhiden levittämiseen kannattaa käyttää sormea, koska sen lämpö helpottaa levittämistä ja imeytymistä.

Säädin nyt samalla ohjaustankoa taas kerran. Tähän asti on tuntunut, ettei jotenkin millään löydy asentoa, jossa kämmeniä ei alkaisi särkemään jonkun ajan päästä. Nyt käänsin ohjainkannattimen alaspäin ja ohjaustangon pystykulmaan ja tuntui aika hyvälle tuon tosi lyhyen tyypityksen aikana.

Vielä julkinen kiitos Timpalle, joka blogiini kirjoittamalla kommentillaan myönsi julkisesti olevansa ensimmäinen blogini lukija! :)

Asennusta odotellessa

Postipekka kävi aikaisin aamulla ja toi paketin. Onneksi satuin olemaan paikalla, kun summeri rämähti. Täytyy sanoa, että pidän kyllä enemmän niistä kuljetusfirmoista, jotka soittavat etukäteen ja kysyvät onko paikalla, milloin ja missä. No, ehkä tuokin olisi soitellut, jos en olisi sattunut olemaan paikalla.

Vajaa kuusi päivää tilauksesta kesti kuljetus. Parcel Forcen kuljetusseuranta kertoi, että paketti jumittaa lähetyskeskuksessa aina vaan ja meinasi jo hermo mennä, mutta tulipa se sitten itsekseenkin perille.



Kypärä näyttää luonnossa paremmalle kuin kuvissa, joita olin netissä nähnyt! Hopeanomainen kiilto kuultaa valkeassa värissä. Julkiset pahoitteluni suurelle suomalaiselle urheilukauppaketjulle, jonka myymälässä kävin sovittamassa Xeniä. Vaikka mielelläni tukisinkin suomalaista kauppaa, niin en mitenkään voinut hyväksyä yli 160 euron hintaa potasta, jonka sain tilattua nykykurssilla noin 95 euron pintaan Englannista. Positiivista oli myös se, että tuolta sai kaikkia värejä, kun Suomen päässä liikkeessä oli tasan kahta väriä (tummanruskea ja tummanvihreä) esillä. Kerran on osunut silmään Sörnäisten rantatiellä joku jamppa vastaava valkoinen Xen päässä.

Vaikka musta onkin aina muotia, niin päädyin valkoiseen väriin niinkin tylsästä syystä, että se erottuu ehkä helpoiten liikenteen seassa. Musta ja muut suomalaisten suosiossa olevat värit (harmaa, ruskea, ylipäänsä kaikki mitkä ei vain vahingossakaan erotu tapetista) ovat omiaan, jos haluaa piiloutua liikennevirtaan. Neon-keltainenhan olisi ollut turvallisin valinta, jos sellainen olisi saatavilla ja JOS haluaisin itsekään pistää sen värisen potan päähäni. ;) On tuo valkoinen digikuvio ihan makea muutenkin. Oikeastaan armeijatermein tuo onkin kutakuinkin "urban camo". Joten se siitä erottuvuudesta. ;)

Tärkein syy juuri Giro Xenin valitsemiseksi oli sen turvallisuustekijät muiltakin osin. Potta on varsin pyöreä muodoltaan (ei teräviä kulmia takaraivollakaan), joten se liukuu mahdollisessa onnettomuustilanteessa paremmin asfalttia vasten. Suoraan sanoen yllättyin myös miten hyvin se tuntui heti istuvan kaupassa sovittaessa päähäni. Nettikirjoittelujen perusteella ajattelin, että ehkä Girot eivät ylipäänsä sovi hirveän hyvin päänmuodolleni. Sovitin toista pääkypäräehdokasta Bell Varianttia (Bellin vastine Xenille) ja istuvuus oli selkeästi huonompi (minulle). Pääni on siis selvästikin Giron mitoitukselle sopiva. Syytä pitää mielessäni seuraavaakin kypärääni ostaessa.

Xen edustaa maastomallistoa ja oikeastaan aloitti tuon pallomaisemman muodon tulemisen. Nyt monilla valmistajilla on kilpailevia vastaavia malleja. Vielä muutama vuosi sitten merkittävin trendi oli vauhdikkaan näköiset, mutta teräväkulmaiset kypärät. Itse asiassa tämän vuoden Ranskan ympäriajossa on pistänyt silmään se, että maantiepuolellakin suuntaus näyttäisi taas olevan pyöreämpien muotojen maailmaan. Vaikea sanoa, onko kyseessä vain markkinoinnillisista lähtökohdista tapahtuvaa tuotteiden vanhentamista vai ihan aidosti pyrkimys turvallisempiin kypäriin. Paljon hyvää tietoa kypäristä ja niiden turvallisuudesta Bicycle Helmet Safety Institute:n sivuilla. Kannattaa tutustua, jos aihe kiinnostaa.

En halua mennä keskustelupalstojen ikiaiheeseen lisääkö kypärä oikeasti turvallisuutta ja vähentääkö se vammoja, mutta oma käsitykseni on se, ettei siitä ainakaan haittaa voi olla. Ihminen on hauras olento ja täällä eletään vain kerran. Kaverin auton takatolppaan osunut teekkari säilyi hengissä / aivovammatta todennäköisesti (lommon syvyydestä päätellen) vain päässään olleen kypärän ansiosta. Pitäisikin joskus ottaa siitä lommosta kuva tänne todisteeksi iskun voimasta. ;)

Ai että, kun Brooksin B17 Special -nahkasatula huokuu vanhan ajan meininkiä. :) Vihreä väri osoittautui lähes mustaksi, mutta kirkkaassa valossa vihreys tulee esiin. Hyvin syvä 'British racing green', jos jotenkin pitäisi kuvailla. Kupariset taotut niitit ja satulan kiskot näyttävät upeilta. Tekee jo tässä vaiheessa mieli sanoa, että tämä on niitä asioita, joissa vanha tuntuu pesevän pussillisen uusia. Parempi, ettei enempää hehkuta vielä ennen kuin näkee kumpi lopulta antaa periksi - satula vai mies. ;) Pitää vielä perehtyä nahkasatulan hoitoon ja suorittaa sen ensimmäinen voitelu niin pääsee asennuspuuhiin.

Tavaroita odotellessa

Noniin, nyt on sitten tilaus sisässä Chain Reaction Cyclesissä.

Oli pakko jättää tällä erää lukon (Kryptonite Fahgettaboudit) ja sen lisävaijerin ostaminen väliin, kun ne olivat "out of stock". Saahan ne sitten joskus myöhemminkin. Basta ajakoon lukon asiaa vielä toistaiseksi ja sormet ristissä, ettei pyörä sinä aikana häviä.

Helpotti myös kummasti kuukausia kestänyttä arpomista kypärän väristä, kun oli pari väriä out of stock. ;) Brooksin legendaarinen nahkasatula tulee tietenkin pyörään sointuvana vihreänä :) ja lisäksi vielä uusi VDO:n langallinen mittari korvaamaan vanhaa hävinnyttä. Laitan kuvia sitten, kun tuotteet saapuvat.

Nyt sitten jännätään, miten kauan toimitus kestää.

Alla vielä tilatut tuotteet hintoineen:

1 Giro Xen 2008 55-59cm Medium Matt White Digi Camo
Product Code: 67128 Unit Price: 74.99 GBP

1 Brooks England B17 Special Copper Saddle Green
Product Code: 35439 Unit Price: 57.99 GBP

1 Brooks England Maintenance Kit Complete Kit
Product Code: 35452 Unit Price: 9.99 GBP

1 VDO Cytec C3 16 Function Wire
Product Code: 22457 Unit Price: 17.99 GBP

Postage: 0.00 GBP (Parcel Force International)
THE TOTAL COST OF THE ORDER INCLUDING POSTAGE IS: 160.96 GBP

Jopo-kuume

On iskenyt kauhea Jopo-kuume! Vaikka tuli keväämmällä hankittua uusi velo, niin nyt on alkanut kuumottamaan todellisen kesäisen kaupunkikulkineen hankkiminen.

Kun vain jostain löytäisi kohtuukuntoisen ja etenkin -hintaisen vanhan Jopon. Uudetkin näyttävät ihan kivoilta, mutta vanhassa on tietenkin enemmän aitoa fiilistä.

Pitää nyt laittaa tänään joka tapauksessa tilaukseen jo aikaa haluamani uusi kypärä, satula, mittari ja lukko, että saa kunnolla kesäfillarointikauden käynnistymään. Olen jotenkin käsittämättömän passiivinen ollut tänä kesänä fillaroinnin suhteen. Tuntuu, että kesästäkin saa paljon enemmän irti, kun vaihtaa maisemaa fillarilla eikä julkisilla tai autolla. Toisaalta varsinaisia kesäkelejä ole oikeastaan ollutkaan kuin vasta parina päivänä. Muka kiirettäkin pitänyt alkukesän eikä ehtinyt nauttimaan suvesta.

Vajaan kolmen viikon päästä on jo Porvoon polkaisukin ja siihen mennessä pitäisi olla timmissä kunnossa! Tähän mennessä antitreeni on johtanut siihen, että paino on noussut tasaisesti kilo per kk! Sporttracks on muuten loistava (ja ilmainen) ohjelma painonhallinnan(kin) seuraamiseen! ;)

FRWD forever, backward never ever

Ostin sitten aikaisemmin harkitsemani FRWD:n W100-mallin sykemittarin noin kk sitten. Päädyin tuohon W100-malliin siksi, etten tarvinnut W600-mallin mukana tulevaa sykevyötä (koska vanhan Polar M51-mallin sykevyö T61-CODED toimii FRWD:n tallentimen kanssa) enkä mukana tulevia akkuja latureineen. Sen sijaan ostin Anttilasta huippulaadukk..eiku halpoja Konnoc-akkuja AAA-koossa neljä kpl n. 10 euron hintaan.

Ei muuta kuin akut laturiin ja niiden latauduttua testaamaan laitetta. Ensimmäiset ongelmat ilmeni jo FRWD:n USB-sovittimen asentamisessa Windows XP-koneeseen. Sovitin ei tuntunut asentuvan vaikka mitä teki. Googlettamisella selvisi, että myös muilla oli ollut vastaavia ongelmia ja päättelin, että vika täytyi olla siinä, ettei sovitinta ollut ohjelmoitu ollenkaan. Meiliä FRWD:n tuotetukeen ja sieltä tuli vahvistus epäilemääni ongelmaan: usb-sovitin oli ohjelmoimaton. Käskystä pistin sovittimen postissa Ouluun ja reilun viikon päästä sai noutaa uuden sovittimen postista. Tällä kertaa oli ohjelmoitu ja pääsi juttelemaan tallentimen kanssa FRWD:n ohjelmiston kautta.

Laaduntarkkailu ei MISSÄÄN NIMESSÄ saisi olla näin heikkoa. Harmittaa, kun on kehitetty hyvä tuote ja sitten mokataan noin yksinkertaisissa asioissa (ohjelmoidun donglen erottaa siitä, että siinä on tarra) tai markkinoinnissa. Olisi ollut myös hieno ele antaa firmalta hyvitykseksi asiakkaan turhasta vaivasta vaikka symboliset pari kk ilmaista aikaa Traxmeet-palveluun, mutta uuden donglen saatteessa oli vain kuivasti todettu kutakuinkin "Tuote vaihdettu." Tuotteiden hintataso alkaa olemaan kohdallaan, mutta maailmalla ei pärjätä näin huonolla laadulla (ja palvelulla)! Tuotteiden ominaisuuksienkin puolesta pelkään, että pahimmat kilpailijat Garmin, Polar ja Suunto pyyhkii ohi kohta jos ei ala kuulumaan päivityksiä tuotteisiin. Tuntuu, että FRWD:n kaikki paukut on tällä hetkellä keskitetty Traxmeet-palvelun kehittämiseen. Toivottavasti ei käy kohta taas niin, että heilutaan konkurssin partaalla uudemman kerran.

Eka lenkki reipasta kävelyä Seurasaari kiertäen ja hyvin tuntui reitti tallentuvan. Satelliititkin löytyi noin puolessa minuutissa. Nyt on pari jalan tehtyä lenkkiä alla mittarilla ja mielenkiintoista käppyrää laite tarjoaa.

Livestrong

Jo silloin, kun Livestrong-rannekkeet olivat ns. muotia noin kolmisen kesää sitten, kävi mielessä, että voisi tukea hyvää tarkoitusta ja ostaa rannekkeen. Jäi jostain syystä silloin kuitenkin hankkimatta.

Nyt sitten heräsin asiaan uudelleen ja aloin etsimään mahdollista ostopaikkaa. Lance Armstrong Foundationin Livestrong-tuotteet ovat Niken valmistamia ja pidin loogisena osoitteena Niken omaa liikettä Kampin keskuksessa. Siellä myytiin tietenkin vain ei-oota. Myyjä kyllä sanoi, että rannekkeita kysellään ja pitäisi ehkä jossain vaiheessa tulla. Olisi hieno veto, jos täällä syrjäseuduillakin Niken liike myisi vaikka sitten vain rannekkeita tai jopa lisäksi myös Livestrong-t-paitoja. Eihän se sitten siis auttanut kuin tilata itse jenkeistä ranneke. Rannekkeita myydään minimissään 10 kpl paketissa ja tilasin lisäksi hihattoman t-paidan, kun tuli samoilla postikuluilla. Taala kun on tällä hetkellä alhaalla, niin ei hinnaksi tullut mahdottomia ja Visa vingahti ja postiluukusta kolahti paketti viikon kuluttua. Kiitettävästi toimi toimitus. Jo tilauspäivänä oli lähtenyt paketti liikkeelle.

Tuli hyvä mieli, kun sai tukea hyväntekeväisyyttä ja samalla voi viestiä olevansa pyöräilyn ystävä. Nyt kun Lance on jo lopettanut uransa, niin voi täydellä kunnioituksella tukea miehen hyväntekeväisyystyötä. Ei voi myöskään olla ihailematta miehen selviämistä omasta syövästään ja sen jälkeistä huipulle nousemista ja Tourin voittamisia. Itse olin Jan Ullrich -fani, mutta pakko nostaa silti hattua Lancen saavutuksille.

Livestrong on Armstrongin oma mantra ja ranneke on itsellekin hyvä muistutin elämään vahvasti.